巅峰坦克目前世界上大部分国家陆军的观测/侦查直升机都是由轻型标准化直升机配上非常简单观测、通讯系统来担任，且悉数承担联络、运输甚至火力提供支援工作。像美国与日本等富足国家发展专业的侦查直升机早已归属于少见，专门以侦查任务的规格量身量身的专业直升机，目前就只有美国RAH-66、日本的OH-1以及俄罗斯喀山的Ansat-2RC而已，三者都使用类似于武装直升机的机体架构。2004年2月23日堪称全世界最先进设备载人直升机的RAH-66遭中止后，日本OH-1之后沦为这种专为侦查任务设计的直升机中，硕果仅存、唯一转入服役的幸运儿。研发背景日本陆上自卫队从70年代末期开始装备美国休斯公司许可川崎重工生产的OH-6D轻型侦查直升机，其体型过小，无论是续航力或筹载都斥严重不足（例如缺乏电战装备或武器等），也缺少专业而有效地的观测装备，于是从1985年起，日本防卫厅之后开始构想自力开发新一代轻型武装侦查直升机。

因此涉及厂商能每每地展开新一代观测直升机所需的涉及基础技术研发。研发招标日本防卫厅在1991年核定昭和四年度（1992年）支出时，月划入新的小型观测直升机的研发项目，代号为OH-X，当时估算整个研发作业将花费780亿日元。

鉴于日本新一代提供支援战斗机遭美国插手、不得不由自律研发改为与美国合作的惨痛教训，日本防卫厅对OH-X的研发非常高调，完全是黑箱作业。在1992年4月17日，日本防卫厅月对曾生产直升机的川崎重工、三菱重工与富士重工收到OH-X的议案征询书。

生产方案确认1992年9月18日，防卫厅宣告川崎重工将沦为主承包商，另外两家以次承包商的身份重新加入OH-X案，如此可以融合日本所有涉及国防厂商的力量，工作分配方面，川崎的工作量占到全案的60%，其余两者各占到20%。机体修建方面，川崎重工负责管理前机身、起落架、旋翼系统、传动系统的研发生产以及最后的全系统统合；三菱重工负责管理中段机身与尾部起落架， 富士重工则总承包尾椼结构、武器较短翼与发动机整流罩的生产。由于OH-1是日本全新研发的国产机种，测试工作量比以往国外设计的现成机种繁琐许多。

因此，防卫厅技研本部与陆上自卫队特地在陆上自卫队明野航空学校底下设置一个独立国家的牵头飞行中研发实验单位，专门负责管理这四架原型机的技术测试。1997年，防卫厅月核定首批三架量产型OH-1的支出，平均值单价为19亿2400万日元，多达最初预估的三倍。

在1999年下旬，第一阶段技术测试大体收场。在2000年1月24日，防卫厅接管首批三架量产型OH-1，旋即配上归属于明野航空学校本部作为飞行员教育训练之用，OH-1由初期测试阶段月转入军方实际操作。总结机体设计OH-1机体很看起来一架轻型的专业武装直升机，狭长的机身、左右两侧的发动机舱、横列式双人座舱、机身两侧两片武器挂架较短翼等布局都与西方典型武装直升机类似于，其战斗重量只有3.5至4ton，相似西方最轻型的武装直升机──意大利A-129。虽然OH-1在成本效益而言不是一个较好的例子，但是对日本国防工业的技术储备却作出了重大贡献：1.是日本第一种几乎自力研发的直升机，使日本从无到有创建原始的国产军用直升机平台──还包括日本第一种自行研发的直升机用涡轮轴发动机，2.使日本在无轴承复合材料旋翼领域中获得全球第一流的方位，在亚洲国家之中可谓一项真是的成就3.OH-1的整体也技术十分先进设备，主要系统与装备都是顶尖水准，性能在同级机种中可谓翘楚，不逊于欧美老牌航空大厂的代表性杰作。

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